La historia esta llena de rivalidades y batallas por la supremacia tecnologica. La corriente continua de Edison contra la alterna de Nicola Tesla, Beta contra VHS o Microsoft contra Apple ejemplificaron distintas visiones del futuro. En el caso de la movilidad, la batalla se esta dando entre las baterias electricas y las pilas de hidrogeno. Por ahora, la electricidad va ganando la partida, pero el hidrogeno esta lejos de haber tirado la toalla como fuente de energia verde. Un ejemplo es la innovadora bicicleta de hidrogeno disenada por una empresa holandesa en colaboracion con un productor de pilas de hidrogeno australiano.
Uno de los inconvenientes de las baterias electricas es que la relacion entre su capacidad de suministrar energia y su peso es poco eficiente. Es decir, la energia que producen por cada kilo es inferior a otros sistemas como los de combustion. En un coche esta relacion es asumible, pero en otros casos como la aviacion, es posible que los motores electricos solo lleguen a imponerse en rutas cortas.
En el caso de las bicicletas y ciclomotores, esta relacion peso-energia supone una?autonomia reducida que los limita principalmente a entornos urbanos. La LAVO Bike propone una alternativa. En lugar de una bateria de litio, apuesta por una pila de hidrogeno con un peso menor y mayor potencia. La pila de hidrogeno convierte este gas en electricidad con una gran eficiencia. Tanto es asi que, gracias a su potencia de 40 kW/hora, un deposito de 1,2 kg permite hacer un viaje de casi trescientos kilometros.
Eso si, tecnicamente no es la primera bicicleta de hidrogeno del mundo. Ese honor corresponde a las bicicletas Alpha que se emplearon en la cumbre del G7 de 2019 en Francia. La autonomia anunciada de este modelo era de ciento cincuenta kilometros, con un?tiempo de recarga inferior a dos minutos.
Volviendo a la LAVO Bike, se trata de una bicicleta de hidrogeno de montana que consta de las siguientes caracteristicas:
El ultimo de los elementos se plantea tambien como un sistema de almacenamiento de energia renovable procedente de paneles solares. Los desarrolladores afirman que esta tecnologia podria cubrir las necesidades energeticas de una casa durante dos dias.
Ademas de ofrecer una alternativa de movilidad a los ciclistas, la LAVO Bike se ha planteado como un vehiculo con la suficiente potencia para transportar peque?as cargas, lo que la convertiria en un excelente aliado de las empresas de mensajeria. Por ahora se trata de un prototipo cuyo lanzamiento esta previsto para el anio 2022, pero no seria descabellado empezar a ver bicicletas de hidrogeno similares en las calles de las ciudades en los proximos anios. Especialmente si empiezan a proliferar las llamadas ?hidrogeneras? o estaciones de hidrogeno.
Factores como la velocidad de recarga, la elevada autonomia y su huella de carbono cero bien podrian inclinar la balanza a su favor.
Tal como se ha indicado, esta bicicleta recurre al hidrogeno verde procedente de la electrolisis alimentada por energia renovable. Comparados con las baterias de litio, las pilas de hidrogeno no requieren minerales raros o metales pesados. Ademas, la combustion del hidrogeno solo genera agua, al menos en el caso de las pilas de combustible. Hay que tener en cuenta que el hidrogeno puede utilizarse de dos maneras como combustible:
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